Por May Angel e Marcelo Teixeira
LONDRES/NOVA YORK (Reuters) – Traders globais estão enviando cerca de 150.000 sacas de 60 kg de café arábica brasileiro para os armazéns da bolsa ICE na Europa, um movimento que poderia ajudar a repor os estoques e aliviar os preços quase recordes, disseram quatro fontes do setor à Reuters.
As fontes, que incluem três traders e um corretor, disseram que os negociantes estão enviando o café porque a queda dos preços físicos no Brasil, o maior produtor mundial de café, tornou lucrativa a entrega dos grãos à bolsa.
“Estamos enviando 60.000 sacas”, disse o chefe de negociação de café no Brasil de uma das maiores tradings de commodities agrícolas do mundo, confirmando que sua empresa era uma das que estavam embarcando os grãos e acrescentando que pretende enviar mais se a operação se tiver sucesso.
Os estoques de café arábica na ICE estão atualmente no menor nível em um ano e meio, em torno de 430.000 sacas de 60 kg, perto dos níveis observados no final de 2023, quando caíram para o nível mais baixo em mais de duas décadas.
A redução dos estoques ajudou a manter os futuros do café arábica da ICE, que são usados para precificar o café físico em todo o mundo, não muito longe dos níveis recordes.
As entregas das 150.000 sacas de 60 kg poderiam ajudar a aliviar a alta, mas muito mais será necessário para que os estoques atinjam níveis confortáveis, de acordo com duas das fontes.
As entregas serão feitas no primeiro contrato do café arábica da ICE, que vence em 18 de dezembro, mas uma das fontes disse esperar que outras 100.000 sacas de 60 kg cheguem antes do contrato do segundo mês, que vence em 19 de março.
Os traders começaram a fazer planos para embarcar o café em agosto, quando os preços físicos no Brasil para os tipos que podem ser certificados na bolsa caíram para um desconto de cerca de 18 a 20 centavos de dólar por libra-peso em relação ao contrato do primeiro mês da ICE.
O chefe do trading de café baseado no Brasil disse que há cerca de 12 centavos de dólar por libra-peso de custos logísticos envolvidos no transporte do café do Brasil para a Europa, de modo que qualquer desconto maior do que esse torna o comércio lucrativo.
(Reportagem de May Angel e Marcelo Teixeira)
